電子警察、智慧停車，為道路交通裝上“智慧大腦”，極大程度上減輕交通堵塞……今年，海淀區(qū)將加強(qiáng)創(chuàng)新智慧交通應(yīng)用，年內(nèi)完成中關(guān)村西區(qū)綜合性交通治理建設(shè)，包含中關(guān)村西區(qū)內(nèi)部1平方公里地區(qū)(包含27個(gè)路口以及15條路)，及外圍北四環(huán)輔路、中關(guān)村大街、萬泉河路和海淀南路等道路(包含24個(gè)路口，5條路)。
一、精細(xì)化智能化推進(jìn)海淀緩堵模式
交叉路口的交通信號燈安裝倒計(jì)時(shí)牌，紅、綠燈剩下多少秒一覽無余。除此以外，交通信號燈按照路口的實(shí)時(shí)車流量配時(shí)自動優(yōu)化……
做為海淀區(qū)核心地區(qū)，中關(guān)村西區(qū)由北四環(huán)、海淀南路、蘇州街、中關(guān)村大街四條道路包圍著，附近路網(wǎng)縱橫交錯(cuò)，地區(qū)內(nèi)人流密集。2018年，按照海淀區(qū)政府關(guān)于中關(guān)村西區(qū)創(chuàng)建新型城市形態(tài)工作部署要求，中關(guān)村西區(qū)綜合性交通綜合治理項(xiàng)目完成了西區(qū)十八條道路沿線違章停車抓拍系統(tǒng)、路上行人與非機(jī)動車闖紅燈抓拍系統(tǒng)、停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的誘導(dǎo)屏改造更換、供電改造及軟件系統(tǒng)恢復(fù)等。2019年4月23日全面實(shí)施并進(jìn)場施工。
區(qū)城管委(交通委)主任助理任海瓊表示，傳統(tǒng)的道路改建方式改善能力有限，因此在項(xiàng)目中采用了“精細(xì)化+智能化”的建設(shè)理念，“比如傳統(tǒng)的交通信號燈在路口單獨(dú)設(shè)置控制器，交通信號燈的時(shí)間間隔是提前設(shè)置好的、固定的。而智慧交通系統(tǒng)則通過在前端設(shè)置感知和采集設(shè)備，把道路上實(shí)時(shí)交通流量信息傳送給后臺指揮系統(tǒng)，系統(tǒng)按照交通流量來統(tǒng)籌地區(qū)內(nèi)各個(gè)交通信號燈的時(shí)間間隔，以實(shí)現(xiàn)緩解擁堵。”
著眼于交通基礎(chǔ)設(shè)施和交通科技設(shè)備結(jié)合，通過綜合性手段解決西區(qū)交通問題、提升道路交通水平、改善交通秩序并提升景觀形象，推進(jìn)“海淀緩堵模式”在全市地區(qū)內(nèi)推廣應(yīng)用，這也是海淀區(qū)交通大腦頂層建設(shè)，為海淀“城市大腦”提供交通數(shù)據(jù)和應(yīng)用支撐。
二、一中心兩工程創(chuàng)建智慧交通應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)
據(jù)悉，整治將從改善基礎(chǔ)設(shè)施、優(yōu)化交通組織、強(qiáng)化交通科技、提升管理水平四個(gè)方面，建成可視化指揮、交通組織智能優(yōu)化、全覆蓋大數(shù)據(jù)采集、交通違章精準(zhǔn)打擊、全天候在線便民服務(wù)等功能于一體的智慧交通應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)。
項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容主要包含“一個(gè)中心、兩大工程”，一個(gè)中心指中關(guān)村智能交通指揮中心，兩大工程為交通基礎(chǔ)工程和交通科技工程。值得一提的是，交通指揮中心不僅僅服務(wù)于項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域內(nèi)的1平方公里地區(qū)，同時(shí)還支撐全區(qū)的智慧交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)平臺，是海淀區(qū)交通大腦頂層建設(shè)，為海淀“城市大腦”提供交通數(shù)據(jù)和應(yīng)用支撐。
交通基礎(chǔ)工程將主要優(yōu)化區(qū)域內(nèi)交通組織、停車組織、行人過街組織，規(guī)范化交通標(biāo)識、道路標(biāo)線、行人過街行為等，便捷出行者交通出行。交通科技工程主要包含前端感知系統(tǒng)、交通流信息采取系統(tǒng)、電子警察等信息采集設(shè)備，后臺的軟件系統(tǒng)包含大數(shù)據(jù)研判系統(tǒng)、設(shè)備管理系統(tǒng)、智慧停車系統(tǒng)等，以提高交通管理水平，并對社會公眾提供實(shí)時(shí)、精確、全面的交通出行信息服務(wù)和一個(gè)安全、舒適的行駛、慢行環(huán)境。
除此之外，智慧交通系統(tǒng)還可以協(xié)助政府機(jī)構(gòu)和交管部門提高工作效率，處理應(yīng)急突發(fā)事件。如電子警察可以降低交警出警頻率，高點(diǎn)攝像頭網(wǎng)絡(luò)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)有人暈倒、發(fā)生車禍等突發(fā)事件，并第一時(shí)間通知有關(guān)人員和部門。整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，更是可以累積海量交通數(shù)據(jù)，為有關(guān)管理決策提供依據(jù)。
三、創(chuàng)新運(yùn)用EPCO模式執(zhí)行預(yù)測十月底項(xiàng)目整體完工
據(jù)悉，項(xiàng)目創(chuàng)新運(yùn)用EPCO模式執(zhí)行，適應(yīng)了項(xiàng)目多專業(yè)、多環(huán)節(jié)需求，通過初期整理政府部門在這種新模式下的配合流程機(jī)制，并逐步形成了—交管部門提需求、提方案，交通、交管牽頭建設(shè)，區(qū)國企組織實(shí)施，科信、財(cái)政評審，大腦專班統(tǒng)籌指導(dǎo)，各部門聯(lián)合參與建設(shè)，全流程跟蹤審計(jì)等一套平穩(wěn)的各部門合作機(jī)制，為未來相仿項(xiàng)目的執(zhí)行奠定基礎(chǔ)。
現(xiàn)階段，交通科技工程包含軟件部分工作已基本上開發(fā)實(shí)現(xiàn)，違章停車系統(tǒng)已上線，海淀交通支隊(duì)指揮平臺正處于試運(yùn)行時(shí)期，這其中交通信號燈控制系統(tǒng)、交通流信息采集分析系統(tǒng)、非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)、高點(diǎn)視頻監(jiān)控系統(tǒng)、交通設(shè)施管理系統(tǒng)、交通信息發(fā)布平臺系統(tǒng)、綜合應(yīng)用門戶系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)情報(bào)研判系統(tǒng)已開發(fā)實(shí)現(xiàn);智慧停車管理服務(wù)系統(tǒng)已基本開發(fā)實(shí)現(xiàn)。外場設(shè)備方面，西區(qū)內(nèi)部科信系統(tǒng)設(shè)備安裝與調(diào)試實(shí)現(xiàn)，中心控制機(jī)房現(xiàn)階段已經(jīng)投入使用。西區(qū)外圍剩下的部分點(diǎn)位原址開挖與設(shè)備安裝調(diào)試工作，預(yù)測八月份實(shí)現(xiàn)。十月底預(yù)測項(xiàng)目整體完工。
接下來，海淀區(qū)將不斷深入展開交通綜合治理，加大力度展開精細(xì)化管理，采取科技助力，推動搭建現(xiàn)代化城市交通系統(tǒng)。通過開展加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加大停車建設(shè)管理、改善綠色出行條件及創(chuàng)新智慧交通應(yīng)用等工作，實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)交通指數(shù)控制在5.3左右(輕度擁堵)的目標(biāo)。