港口和供應(yīng)鏈涉及到數(shù)千個(gè)獨(dú)立的公司和個(gè)人，這些公司和個(gè)人依賴于彼此之間的政策、計(jì)劃和行動(dòng)來有效地做出合理的商業(yè)決策和運(yùn)營。智慧或稱（智能港口）港口運(yùn)用數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)流來推動(dòng)協(xié)作、協(xié)調(diào)活動(dòng)和做出決策，進(jìn)而改善整個(gè)操作流程的關(guān)鍵步驟。我們?nèi)缃褚姷降囊恍┶厔菔?/span>:
1、選用海運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)的預(yù)約系統(tǒng)，以便于及時(shí)到達(dá)，并為卡車運(yùn)輸公司預(yù)留實(shí)際的卸貨或提貨時(shí)間。
2、選用數(shù)字工具，通過基于全球定位系統(tǒng)的交通監(jiān)測系統(tǒng)和沿主要港口道路的交通監(jiān)測傳感器，提供有關(guān)于港口內(nèi)或與港口密切相關(guān)的海上和陸運(yùn)承運(yùn)人移動(dòng)的通知。
3、在安全和保障方面運(yùn)用數(shù)字技術(shù)，以維護(hù)港口員工、設(shè)施和資產(chǎn)。這包含入口授權(quán)、視頻監(jiān)控和分析、行為分析、防盜和反欺詐、生物認(rèn)證解決方案，及其基于傳感器的系統(tǒng)，這些系統(tǒng)可以協(xié)助車輛和貨物處理設(shè)備在安全、物理和網(wǎng)絡(luò)安全方面進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。
4、智慧資產(chǎn)通過選用物聯(lián)網(wǎng)（IoT）支持各部門利益相關(guān)者加強(qiáng)決策，進(jìn)而在電子化流程的數(shù)字時(shí)代往前邁進(jìn)了一步。
這些發(fā)展提供了例子，說明港口及其行動(dòng)者如何支持環(huán)境可持續(xù)發(fā)展和成為創(chuàng)造價(jià)值的運(yùn)輸系統(tǒng)的多種參數(shù)的重要數(shù)據(jù)源。
一、港口的價(jià)值創(chuàng)造需要利用數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)最佳性能
港口是全球航運(yùn)業(yè)更大的自組織生態(tài)系統(tǒng)中的自組織生態(tài)系統(tǒng)。兩者都依賴于分布式協(xié)作和協(xié)調(diào)。港口是一個(gè)參與系統(tǒng)，用于協(xié)調(diào)和協(xié)作其不同參與者。這意味著每個(gè)參與者的操作都依賴于他們利用港口內(nèi)其他人的必要混合數(shù)據(jù)來優(yōu)化操作的能力。港口中的每個(gè)參與者都需要參與并獲取最新的態(tài)勢感知，以實(shí)現(xiàn)集體和互利的效率水平。
一個(gè)港口也是一系列的生產(chǎn)系統(tǒng)，因?yàn)樗牟煌瑓⑴c者都對船舶、乘客和貨物裝卸進(jìn)行日常操作。這些生產(chǎn)系統(tǒng)的效率對港口的成功尤為重要。
現(xiàn)階段，諸多倡議都是建立在數(shù)字協(xié)作和標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)共享的新原則基礎(chǔ)上的。PortCDM概念、UN/CEFACT智慧集裝箱項(xiàng)目和港口調(diào)度優(yōu)化都是例子。他們的目的是通過運(yùn)用即時(shí)的思維和行程執(zhí)行的門到門可視性來提高操作的速度和可預(yù)測性。作為傳輸鏈的自然組成部分，供應(yīng)鏈中的合作伙伴（港口）也成為了數(shù)據(jù)鏈的天然組成部分。
參與系統(tǒng)和生產(chǎn)系統(tǒng)都為記錄系統(tǒng)生成數(shù)據(jù)，例如服務(wù)協(xié)議的數(shù)據(jù)和這些協(xié)議的生產(chǎn)性履行情況報(bào)告，及其貨物、運(yùn)用的基礎(chǔ)設(shè)施和資源的狀態(tài)。記錄系統(tǒng)，結(jié)合適當(dāng)?shù)膬?nèi)部和外部數(shù)據(jù)，可用于查詢系統(tǒng)，如數(shù)據(jù)分析，以生成知識(shí)，以便于更有效地利用港口的容量。
港口很有可能變成強(qiáng)大的信息交換中心，部署從航運(yùn)公司、卡車運(yùn)輸和物流以及碼頭外儲(chǔ)存提供商處獲取的數(shù)據(jù)，以提升 整個(gè)海上運(yùn)輸生態(tài)系統(tǒng)的效率。查詢系統(tǒng)提供的信息有利于明確港口在運(yùn)輸系統(tǒng)中的作用，以及它如何伴隨著時(shí)間的推移改善這些服務(wù)，以滿足不斷變化的需求。
智慧港口概念的出現(xiàn)反映了港口需要如何運(yùn)用一種系統(tǒng)方法來明確其目標(biāo)，不斷重新定義角色，以滿足其客戶和參與者不斷變化的需求。在港口環(huán)境中，這些不同層次系統(tǒng)（參與、生產(chǎn)、記錄、查詢和框架）之間的良性互動(dòng)結(jié)合起來創(chuàng)造價(jià)值。
按照這個(gè)思路，下圖描述了港口做為數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)流的消費(fèi)者和的生產(chǎn)者之間的相互關(guān)系，這些數(shù)據(jù)流為分析提供了基礎(chǔ)。
二、智慧港口增強(qiáng)價(jià)值的主張
這個(gè)港口傳統(tǒng)意義上是一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐。現(xiàn)如今，港口有機(jī)會(huì)變成一個(gè)信息樞紐，為不同原有的和新客戶提供服務(wù)。該港口的系統(tǒng)將是一個(gè)面向數(shù)據(jù)的微服務(wù)層，通過標(biāo)準(zhǔn)api(應(yīng)用程序編程接口)調(diào)用不同的服務(wù)。一些例子包括：
1）智慧集裝箱服務(wù)（如Traxens），為物流鏈中的所有利益相關(guān)者提供送貨執(zhí)行和貨物監(jiān)控的門到門可視性。智慧集裝箱對整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)的好處詳見UNECE智慧集裝箱白皮書和UN/CEFACT智慧集裝箱業(yè)務(wù)需求規(guī)范BRS。
2）為海運(yùn)和陸基運(yùn)營商提供實(shí)時(shí)態(tài)勢感知，減少二氧化碳排放，提升 能源和運(yùn)營效率。
3）為貨運(yùn)代理和其他運(yùn)輸買家提供更多的信息，以指導(dǎo)貨物選取最佳的運(yùn)輸模式和有效路線。
4）下游港口進(jìn)度數(shù)據(jù)，使其能夠優(yōu)化資源利用計(jì)劃。這在短途海運(yùn)中尤為重要，能夠優(yōu)化運(yùn)力并實(shí)現(xiàn)更短、可靠的運(yùn)輸時(shí)間。
智慧港口必須包含安全、可靠的環(huán)境，通過這些環(huán)境，承運(yùn)人、托運(yùn)人、港口社區(qū)、海關(guān)、政府、金融和其他的參與者能夠安全地訪問與其需求相關(guān)的數(shù)據(jù)，同時(shí)遵循全球網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)主權(quán)法律。這些環(huán)境能夠運(yùn)用數(shù)據(jù)構(gòu)建智能化、自動(dòng)化的應(yīng)用程序和服務(wù)，為港口以及運(yùn)輸生態(tài)系統(tǒng)的所有成員提供實(shí)時(shí)決策和資產(chǎn)控制。
標(biāo)準(zhǔn)也是關(guān)鍵，因?yàn)榧s定好的語法和語義數(shù)據(jù)流將使涉眾能夠在其業(yè)務(wù)流程工作流中連接和調(diào)用第三方服務(wù)。構(gòu)建港口內(nèi)所有交換數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)模型將有利于標(biāo)準(zhǔn)化api的開發(fā)。伴隨著標(biāo)準(zhǔn)API可用于行業(yè)，利益相關(guān)者將受益于跨多式聯(lián)運(yùn)供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)連接和集成數(shù)據(jù)的新功能的激增。
數(shù)字集裝箱航運(yùn)協(xié)會(huì)（DCSA）證明了航運(yùn)公司愿意合作，他們需要標(biāo)準(zhǔn)API才能進(jìn)行協(xié)作。這將推動(dòng)創(chuàng)新（例如，通過合并相關(guān)但以前不可用的數(shù)據(jù)源來構(gòu)建新的增值服務(wù)）。
三、未來近在眼前
智能港口、智能船舶、數(shù)字鐵路、智能集裝箱、智能合同以及通過港口的數(shù)字信息中心連接起來的很多其他的智能系統(tǒng)的新技術(shù)基礎(chǔ)，將釋放出巨大的價(jià)值收益。新的商業(yè)模式和強(qiáng)大的分析能力能夠使貨物、基礎(chǔ)設(shè)施和資源的狀況更加透明，這是海運(yùn)部門的重要議程。對運(yùn)輸和貨物的即時(shí)可見性使客戶能夠更快、更有信心地做出決策。在這一過程中，智能港口作為不斷發(fā)展的智能、高度復(fù)雜的信息樞紐，需要徹底改變?nèi)蜻\(yùn)輸系統(tǒng)。