國(guó)內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營(yíng)規(guī)模極大，已經(jīng)變成社會(huì)經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵戰(zhàn)略支撐產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)和促進(jìn)著加工制造業(yè)等有關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展。
直到現(xiàn)在，智慧物流早已變成物流業(yè)發(fā)展的社會(huì)共識(shí)，產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)、許多 當(dāng)?shù)卣⑽锪鞴镜雀?jìng)相參與促進(jìn)智慧物流發(fā)展壯大，這對(duì)于加快物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、減少社會(huì)發(fā)展物流成本費(fèi)、加快智慧城市的發(fā)展，具備關(guān)鍵的促進(jìn)功效。
可是，在分享經(jīng)濟(jì)模式和當(dāng)代信息技術(shù)廣泛運(yùn)用發(fā)展的浪潮中，從物流業(yè)大發(fā)展和社會(huì)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略發(fā)展壯大的新視線下考慮智慧物流發(fā)展，還存有一定難題。
當(dāng)今智慧物流發(fā)展壯大存在的關(guān)鍵難題有：智慧物流管理體制機(jī)制創(chuàng)新不健全、運(yùn)輸向當(dāng)代物流轉(zhuǎn)型升級(jí)不及時(shí)、物流信息平臺(tái)搭建運(yùn)用不足、物流公司總體發(fā)展壯大水準(zhǔn)不高、對(duì)社會(huì)資源的運(yùn)用重視不足。
以運(yùn)輸業(yè)為例子，做為物流服務(wù)項(xiàng)目中關(guān)鍵構(gòu)成部分的交通運(yùn)輸，各類運(yùn)輸方法之間的對(duì)接配套設(shè)施還不夠健全，現(xiàn)代物流占比不高。
除此之外，許多 鐵路線、道路等交通運(yùn)輸公司由運(yùn)輸服務(wù)項(xiàng)目向物流服務(wù)項(xiàng)目轉(zhuǎn)型升級(jí)，但觀念更新不足，行動(dòng)比較遲緩，無(wú)法提升傳統(tǒng)式運(yùn)營(yíng)意識(shí)，將經(jīng)營(yíng)范圍向運(yùn)輸前后兩端拓寬，物流轉(zhuǎn)型升級(jí)還不及時(shí)。
破解當(dāng)今智慧物流發(fā)展壯大應(yīng)對(duì)的難點(diǎn)，需從下列戰(zhàn)略層面探尋：
1、提升智慧物流發(fā)展的統(tǒng)籌規(guī)劃
傳統(tǒng)式物流發(fā)展壯大到一定經(jīng)營(yíng)規(guī)模后，必須進(jìn)到智慧物流環(huán)節(jié)，務(wù)必研究效率和成本難題，不然物流就僅僅只是運(yùn)輸工具。
從提高整體社會(huì)發(fā)展運(yùn)作品質(zhì)和經(jīng)濟(jì)效益、基本建設(shè)資源節(jié)約型角度觀察，可從國(guó)家和物流行業(yè)發(fā)展著眼，超前搞好統(tǒng)籌規(guī)劃，創(chuàng)建多部委局、多制造行業(yè)、骨干企業(yè)參與的國(guó)家方面智慧物流管理方法運(yùn)行組織，以更好綜合各類資源，提升現(xiàn)行政策正確引導(dǎo)和制造行業(yè)具體指導(dǎo)，保證智慧物流基本建設(shè)順暢啟動(dòng)，推動(dòng)當(dāng)代物流業(yè)向自動(dòng)化、數(shù)字化、可視化、實(shí)時(shí)化、追蹤與智能控制系統(tǒng)等方向發(fā)展壯大。
應(yīng)對(duì)當(dāng)今國(guó)內(nèi)物流業(yè)存有的物流公司資源配置合不合理、經(jīng)營(yíng)規(guī)模偏小等層面的難題，我國(guó)有關(guān)部門和企業(yè)要融合現(xiàn)有的物流業(yè)建設(shè)規(guī)劃，靈活運(yùn)用信息時(shí)代的有益要素，在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基本上，提升跨部門、跨行業(yè)的結(jié)合，加速智慧物流發(fā)展規(guī)劃制訂和執(zhí)行，創(chuàng)建智能化體系管理，通過(guò)做大做強(qiáng)重點(diǎn)公司，推動(dòng)其它公司發(fā)展。
要深入分析智慧物流發(fā)展壯大的現(xiàn)行政策，根據(jù)進(jìn)一步健全物流有關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，構(gòu)建優(yōu)良的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序，推動(dòng)整體社會(huì)發(fā)展物流系統(tǒng)軟件每個(gè)因素有序流動(dòng)，真正完成智慧物流發(fā)展法治化、規(guī)范化和系統(tǒng)化。
2、加速綜合交通運(yùn)輸管理體系搭建
綜合交通運(yùn)輸管理體系的搭建是智慧物流發(fā)展壯大的基本保證。一方面，交通運(yùn)輸是一個(gè)大系統(tǒng)軟件，各類運(yùn)輸方式、各條運(yùn)輸線路、各個(gè)運(yùn)輸階段如果出現(xiàn)不融洽，都不能充分發(fā)揮有效的運(yùn)輸生產(chǎn)力。
多年來(lái)，國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸出現(xiàn)不平衡情況，如一些路線工作壓力過(guò)大，而一些路線運(yùn)輸能力無(wú)法得到充分運(yùn)用；一些運(yùn)輸方式嚴(yán)重過(guò)載，而一些運(yùn)輸方法又不能充分發(fā)揮功效等，采用綜合性運(yùn)輸管理體系將合理地更改這一不協(xié)調(diào)、不平衡的現(xiàn)況。
因此，發(fā)展綜合性運(yùn)輸管理體系是提升運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)收益的有效途徑，務(wù)必加快發(fā)展健全。另一方面，從時(shí)代發(fā)展看，分享經(jīng)濟(jì)模式與傳統(tǒng)式經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)比，競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)大大的提高，分享經(jīng)濟(jì)模式根據(jù)對(duì)外開(kāi)放，持續(xù)控制成本，不斷自主創(chuàng)新，推動(dòng)持續(xù)增長(zhǎng)。
基于此認(rèn)知，務(wù)必提升鐵路線與道路、船運(yùn)、航空公司等運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)與合作，堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以自主創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，以解決困難為突破口，有益于整體社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更好服務(wù)民生、服務(wù)企業(yè)、服務(wù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展大局意識(shí)。
鐵路線做為社會(huì)經(jīng)濟(jì)主動(dòng)脈，在綜合性交通管理體系中處在技術(shù)骨干地位，在新形勢(shì)新標(biāo)準(zhǔn)下，必須充分運(yùn)用低碳環(huán)保、高效環(huán)保節(jié)能、互聯(lián)網(wǎng)布局等突顯優(yōu)點(diǎn)，承擔(dān)大量運(yùn)輸量，推動(dòng)全社會(huì)物流成本費(fèi)減少，更好服務(wù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展壯大。
在當(dāng)前階段，綜合性交通出行必須依照各類運(yùn)輸方法的技術(shù)特性，創(chuàng)建有效的運(yùn)輸構(gòu)造，能夠 使各類運(yùn)輸方法揚(yáng)其優(yōu)點(diǎn)、避其所短，既可擴(kuò)張運(yùn)輸工作能力，又可提升經(jīng)濟(jì)收益。?根據(jù)發(fā)揮現(xiàn)代物流組成高效率，充分發(fā)揮不同運(yùn)輸方法比較優(yōu)勢(shì)和組成效率、促進(jìn)交通運(yùn)輸制造行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，確立國(guó)內(nèi)智慧物流發(fā)展壯大的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
3、搭建智慧物流公共信息平臺(tái)
在物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化的情況下，智慧物流全產(chǎn)業(yè)鏈全面爆發(fā)，形成機(jī)器設(shè)備、運(yùn)用、平臺(tái)、數(shù)據(jù)產(chǎn)品服務(wù)項(xiàng)目多等級(jí)多層次發(fā)展趨勢(shì)，產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營(yíng)規(guī)模極大，各類物流信息平臺(tái)持續(xù)研發(fā)運(yùn)用。
在這類發(fā)展趨勢(shì)下，急需通過(guò)公司提升、平臺(tái)融合，敞開(kāi)式建設(shè)國(guó)際性、全國(guó)和地區(qū)性的智慧物流公共信息平臺(tái)，完成互聯(lián)互通互利，促進(jìn)國(guó)內(nèi)當(dāng)代物流戰(zhàn)略性發(fā)展壯大。
智慧物流的關(guān)鍵是信息化，只有選用信息化技術(shù)去對(duì)接好生產(chǎn)制造端、物流端、服務(wù)器端這三端的節(jié)點(diǎn)，實(shí)體企業(yè)成本費(fèi)才會(huì)減少，物流業(yè)才可以起到核心作用。
要?jiǎng)?chuàng)建并健全物流信息化規(guī)范，以全國(guó)、全行業(yè)一盤棋思想，構(gòu)建以政府部門主導(dǎo)、制造行業(yè)指導(dǎo)、企業(yè)參與、公益性和市場(chǎng)方式多管齊下的方式，搭建智慧物流公共信息平臺(tái)。
選用云計(jì)算技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、高檔網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器及軟件、三網(wǎng)融合以及融入北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)備終端應(yīng)用技術(shù)，融合金融機(jī)構(gòu)、商業(yè)保險(xiǎn)、電信網(wǎng)、硬件軟件經(jīng)銷商，服務(wù)項(xiàng)目于工商企業(yè)和物流公司兩大關(guān)鍵主體，變成集監(jiān)管部門、全線網(wǎng)上交易及追蹤、線上支付、信息公布、物流買賣、商品展示、營(yíng)銷推廣、互動(dòng)交流、系統(tǒng)軟件及設(shè)備終端運(yùn)用為一體，并且為各運(yùn)用公司出示規(guī)范化接口，對(duì)物流信息實(shí)現(xiàn)有效共享、運(yùn)用和調(diào)配。
通過(guò)平臺(tái)擺脫條塊分割、地域封禁，完成每個(gè)供應(yīng)鏈管理上做到多階段溝通交流，盡快完成智能化系統(tǒng)的管理方法和合作。
4、創(chuàng)建智慧物流產(chǎn)業(yè)群
物流是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)、滲透性強(qiáng)的復(fù)合性產(chǎn)業(yè)鏈，伴隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的發(fā)展壯大，當(dāng)代物流業(yè)早已由以往的末端行業(yè)，上升為正確引導(dǎo)生產(chǎn)制造、推動(dòng)消費(fèi)的主導(dǎo)型制造行業(yè)。
伴隨著中國(guó)物流業(yè)大發(fā)展，一些社會(huì)性物流企業(yè)探尋消費(fèi)投資，“運(yùn)輸企業(yè)”特性的物流公司終將邁入新一輪被整合，物流公司間的整合也無(wú)可避免，物流公司總數(shù)將降低，公司規(guī)模和體量將提高。
在智慧物流探尋層面，海爾集團(tuán)日日順物流著眼于打造出“數(shù)據(jù)共享生態(tài)鏈，同創(chuàng)雙贏誠(chéng)實(shí)守信體”，已攜手并肩天貓、京東等平臺(tái)公司，小米、微鯨、芝華士、喜臨門、顧家家居等知名品牌，共同創(chuàng)建了物流制造行業(yè)最大規(guī)模的智慧物流生態(tài)鏈。下一步將以物流服務(wù)的商品平臺(tái)、貨源平臺(tái)和計(jì)劃方案處理平臺(tái)，用物流網(wǎng)、營(yíng)銷網(wǎng)、信息網(wǎng)做支撐，將供應(yīng)鏈、訂制要求、通用要求融合到一起，產(chǎn)生一個(gè)大的智慧物流生態(tài)。
菜鳥(niǎo)物流潛心打造出中國(guó)智能化物流物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，將根據(jù)建造、共創(chuàng)、協(xié)作、更新改造等多種方式，在全中國(guó)范疇內(nèi)產(chǎn)生一套對(duì)外開(kāi)放的社會(huì)性倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)備互聯(lián)網(wǎng)。現(xiàn)階段，菜鳥(niǎo)物流已經(jīng)全方位提升縣區(qū)智慧物流商品發(fā)布經(jīng)營(yíng)。
做為交通運(yùn)輸業(yè)的骨干企業(yè)，中國(guó)鐵路總公司也在積極由運(yùn)輸服務(wù)項(xiàng)目向當(dāng)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，95306物流電子商務(wù)平臺(tái)的基本建設(shè)逐步推進(jìn)。
我國(guó)有關(guān)部委和交通運(yùn)輸、物流等制造行業(yè)，要積極正確引導(dǎo)，聯(lián)手協(xié)作，切實(shí)打造出全國(guó)各地示范智慧物流公司，控制成本、刺激創(chuàng)新、提高工作效率、加重市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等，提高整體制造行業(yè)、區(qū)域間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)生智慧物流產(chǎn)業(yè)群，持續(xù)提高國(guó)內(nèi)物流業(yè)的中國(guó)銷售市場(chǎng)主導(dǎo)地位和經(jīng)濟(jì)全球化影響力。
5、正確引導(dǎo)社會(huì)力量參與智慧物流基本建設(shè)
伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展壯大，尤其是在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，公司與公司之間、制造行業(yè)與制造行業(yè)之間的界限愈來(lái)愈模糊不清，公司之間的分工協(xié)作也愈來(lái)愈緊密，智慧物流發(fā)展壯大離不了與社會(huì)發(fā)展的結(jié)合和社會(huì)力量的廣泛支持。例如，眾包物流便是一種智慧物流方式。
眾包物流是一種根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺(tái)的敞開(kāi)式配送方式，它憑借完善的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，改變傳統(tǒng)的配送重方式，協(xié)助公司充分發(fā)掘、運(yùn)用社會(huì)閑置配送資源，打造出全新升級(jí)的配送方式，已被世界各國(guó)金融市場(chǎng)視作互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)+物流的最佳實(shí)踐方法。
智慧物流基本建設(shè)要集多種服務(wù)作用于一體，體現(xiàn)當(dāng)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展運(yùn)行特性的要求，即注重信息流與物質(zhì)流快速、高效、順暢地運(yùn)行，進(jìn)而降低社會(huì)成本，提升生產(chǎn)率，融合社會(huì)資源。
國(guó)家有關(guān)部門、產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)及交通運(yùn)輸業(yè)的傳統(tǒng)式優(yōu)秀企業(yè)、智慧物流企業(yè)、生產(chǎn)制造企業(yè)等，在充分發(fā)展壯大智慧物流中，務(wù)必要更進(jìn)一步深入市場(chǎng)前沿，融進(jìn)當(dāng)今社會(huì)生產(chǎn)制造和服務(wù)項(xiàng)目鏈中，加強(qiáng)與社會(huì)融合。
經(jīng)過(guò)分工協(xié)作，充分運(yùn)用社會(huì)資源，充分利用自身真正意義上的優(yōu)勢(shì)，揚(yáng)長(zhǎng)補(bǔ)短，參與共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展壯大，在愈發(fā)開(kāi)放的當(dāng)今社會(huì)舞臺(tái)取得發(fā)展主動(dòng)權(quán)。