伴隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程推進(jìn)，城市面臨的交通壓力也越來越大——?jiǎng)討B(tài)交通上體現(xiàn)為“行車難”，靜態(tài)交通上則體現(xiàn)為“停車難”。城市停車資源的嚴(yán)重匱乏，傳統(tǒng)式停車收費(fèi)模式的不規(guī)范引起了交通堵塞、停車糾紛等一系列問題，停車問題已然成為了我國(guó)城市普遍存在的“城市病”之一。
在目前城市格局沒法擺脫的情況下，智慧停車成為了補(bǔ)足城市治理短板的有效方式。智慧停車運(yùn)用移動(dòng)終端技術(shù)、GPS定位等技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)停車位資源的實(shí)時(shí)更新、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)一體化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)停車位資源利用效率的最大化和車主停車服務(wù)體驗(yàn)的最優(yōu)化。
1、以“智慧”疏解城市停車難題
一頭扎進(jìn)社區(qū)、一頭直通城市動(dòng)態(tài)交通的停車問題一直都是城市治理中的“切膚之痛”。為解決這個(gè)“切膚之痛”，智慧停車應(yīng)運(yùn)而生。智慧停車系統(tǒng)集停車場(chǎng)信息統(tǒng)一管理、數(shù)據(jù)查詢、繳費(fèi)、設(shè)施共享等各種功能于一體，既減少了車主的停車時(shí)間成本，又優(yōu)化了停車管理環(huán)節(jié)，毫無疑問，智慧停車已經(jīng)成為解決城市停車問題、建設(shè)智慧城市的發(fā)展趨勢(shì)。
做為治理城市停車難題的“治療器”，智慧停車在實(shí)現(xiàn)地下停車庫(kù)、商業(yè)停車庫(kù)等不同產(chǎn)權(quán)、不同管理模式的停車資源橫向接入的同時(shí)，還通過構(gòu)建線上服務(wù)平臺(tái)，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算技術(shù)，擺脫在此之前單個(gè)停車系統(tǒng)的信息孤島，用戶僅運(yùn)用手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備就可以實(shí)時(shí)把握車位資源的動(dòng)態(tài)信息，實(shí)現(xiàn)在線支付，提升 車位使用效率，減少停車和繳費(fèi)時(shí)間，真正的實(shí)現(xiàn)停車資源的社會(huì)共享，極大地緩解了道路擁擠。
城市道路亂停車現(xiàn)象屢禁不絕，現(xiàn)行城市交通管理體系已經(jīng)無法適應(yīng)城市發(fā)展的需要，城市交通管理改革刻不容緩。打造智慧城市對(duì)緩解“城市病”，提升 城鎮(zhèn)化質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化和動(dòng)態(tài)管理，并提升城市管理成效和改善居民生活品質(zhì)有著重要作用。智慧停車做為智慧城市諸多的應(yīng)用場(chǎng)景之一，充分發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+”，且有著高度的靈活性，對(duì)提升城市交通的科學(xué)化管理水平和居民停車體驗(yàn)，最終實(shí)現(xiàn)以精細(xì)化管理全面提升城市靜態(tài)交通現(xiàn)代化治理能力有著重要作用。
智慧停車不僅僅著力解決停車痛難題，還真正的體現(xiàn)了以人為本的服務(wù)意識(shí)，突顯了數(shù)字化管理的優(yōu)越性。智慧停車場(chǎng)景中，通過智慧停車公共服務(wù)平臺(tái)，停車場(chǎng)能夠自動(dòng)識(shí)別車牌開閘，停車費(fèi)用以無感支付代替現(xiàn)金支付，減少了人工成本，特別是在疫情期間，減少了人員交叉感染的可能性，使得城市治理更顯人性化。
2、舊病暗疾制約發(fā)展
做為城市道路管理的“提升器”，智慧停車可以有效地將經(jīng)濟(jì)效益、管理效益和社會(huì)效益結(jié)合起來，通過先進(jìn)的智能識(shí)別技術(shù)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)，真正的實(shí)現(xiàn)全面、綠色、高效的靜態(tài)交通管理。但在實(shí)踐過程中，智慧停車面臨著諸多問題。
智慧停車面臨著各種權(quán)利關(guān)系的界定與處理，涉及到城市綜合治理問題。在其中，停車位的普查與認(rèn)證最為關(guān)鍵，在沒有沒有完善的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)之前，實(shí)現(xiàn)停車位管理實(shí)時(shí)管理具備難度，因此管理短板也必須要補(bǔ)上。唯有當(dāng)“路面歸交警、小區(qū)不要緊”的治理空白不復(fù)存在，“見縫插針”式的亂停放才能杜絕。
智慧停車存有多種APP且互不兼容。智慧停車最重要的作用之一便是使數(shù)據(jù)“動(dòng)”起來，打破傳統(tǒng)停車固有的“數(shù)據(jù)壁壘”，但現(xiàn)如今，多種智慧停車APP各自為陣，且系統(tǒng)互不兼容，導(dǎo)致信息共享遇到技術(shù)與資本壁壘，違背了智慧停車盤活存量市場(chǎng)的初衷，形成人為的“信息孤島”。除此之外，各類APP的操作方式、覆蓋的停車場(chǎng)范圍等也各不相同，也給用戶帶來了諸多不便。
智慧停車現(xiàn)如今被詬病的最大問題是在部分情況下并不“智慧”。目前，大多數(shù)停車場(chǎng)仍以人工管理為主，智能化程度并不高。以商場(chǎng)停車場(chǎng)為例，雖然大多數(shù)商場(chǎng)停車管理系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)停車場(chǎng)內(nèi)車輛、車位信息做統(tǒng)計(jì)管理，但該信息僅僅只存有于商場(chǎng)內(nèi)部，并不通用于所有場(chǎng)景。除此之外，刷卡停車、藍(lán)牙停車、車牌識(shí)別等方式也存有弊端——IC卡刷卡離不了人工操作；臨時(shí)車輛要人工核實(shí)才能放行；藍(lán)牙停車易被其它車輛影響，出現(xiàn)識(shí)別錯(cuò)誤；車牌識(shí)別存有識(shí)別延遲、易受光線等因素的影響。
3、長(zhǎng)久發(fā)展需對(duì)癥下藥
目前，智慧停車存有的各種發(fā)展瓶頸不僅折射出我國(guó)智慧停車發(fā)展存在不健全，也從側(cè)面展示出我國(guó)發(fā)展智慧停車的必要性和迫切性。
伴隨著《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》的印發(fā)實(shí)施，中國(guó)正在從交通大國(guó)向交通強(qiáng)國(guó)奮進(jìn)。智慧停車做為智慧交通最重要的一隅，當(dāng)下需要對(duì)癥下藥解決發(fā)展頑疾。
2010年，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部會(huì)同公安部、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)及管理的指導(dǎo)意見》，明確提出要大力促進(jìn)停車設(shè)施新技術(shù)應(yīng)用。緊接著，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部先后出臺(tái)了《城市停車設(shè)施規(guī)劃導(dǎo)則》、《城市停車設(shè)施建設(shè)指南》和《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市停車設(shè)施管理的通知》，分別從規(guī)劃、建設(shè)和管理三方面，進(jìn)一步加強(qiáng)了對(duì)停車行業(yè)的指導(dǎo)，為智慧停車的飛速發(fā)展提供了良好的政策幫助。
智慧停車的發(fā)展離不了政策的扶持，但政策扶持只不過是智慧停車長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展不可缺少的重要推動(dòng)力之一，現(xiàn)如今，面對(duì)發(fā)展瓶頸，各方需要從多方面共同努力。
充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算技術(shù)，打破單個(gè)停車場(chǎng)智能系統(tǒng)的信息孤島，盡可能實(shí)現(xiàn)停車導(dǎo)航、車位預(yù)定、錯(cuò)時(shí)停車、在線支付等功能，建立一體化的停車場(chǎng)后臺(tái)管理系統(tǒng)。如此一來，車主通過相關(guān)APP即可隨停隨走。除此之外，要充分運(yùn)用無人機(jī)等先進(jìn)設(shè)備，運(yùn)用機(jī)身的靈活性，高效地開展包括違法處理、事故處理、指揮疏導(dǎo)，還可以通過停車自動(dòng)導(dǎo)航、在線支付停車費(fèi)等智能服務(wù)，減少亂停車的現(xiàn)象。
充分調(diào)動(dòng)車位資源，通過存量改造，整合城市內(nèi)停車位資源。現(xiàn)階段，大部分停車位管理依然是簡(jiǎn)單粗獷狀態(tài)，滿足的只不過是小部分人群的停車需求，依然有許多車主有車無處停。而存量停車場(chǎng)的管理系統(tǒng)改造升級(jí)和停車場(chǎng)增建及產(chǎn)業(yè)模式創(chuàng)新，將促進(jìn)智慧停車行業(yè)擴(kuò)張至千億規(guī)模的市場(chǎng)空間。
推行新的技術(shù)和解決方案，在各方不斷探索的過程當(dāng)中，充分的整合政府和企業(yè)等各方資源，同時(shí)，要充分運(yùn)用城市停車場(chǎng)實(shí)時(shí)熱力飽和圖，依據(jù)此倒推及預(yù)測(cè)城市道路通行率，為城市規(guī)劃和城市空間布局提供更精確的數(shù)據(jù)依據(jù)。通過這些數(shù)據(jù)，由點(diǎn)到線，整合其他信息資源生成城市立體建模，最終實(shí)現(xiàn)停車的全面智慧化。
智慧停車并不是建車庫(kù)與車場(chǎng)，更重要是在原有資源的基礎(chǔ)上，運(yùn)用技術(shù)手段和數(shù)據(jù)資源，實(shí)現(xiàn)人們高效存取車輛。通過流線設(shè)計(jì)等手段把停車場(chǎng)與周邊的共同交通有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)集約地運(yùn)用空間，讓車輛以停車場(chǎng)為中心，建立起高效的微循環(huán)體系。